Главная

Карбюратор на автомобили семейства ВАЗ

Запас нефтетоплива для нормального функционирования движка находится в бензобаке, из которого оно, посредством бензопомпы по специальным топливопроводам двигается к автокарбюратору. Фильтр- производит очистку нефтетоплива от различных посторонних примесей и водной среды. Фильтр воздушный- производит процесс фильтрации от пылеобразных масс, поступающий в автокарбюратор кислород.

Автокарбюратор формирует горючку, которая по трубопроводу впуска и поступает в камеры цилиндров ГБЦ. Трубопровод выпуска выводит из камер ГБЦ уже отработанный ДВС продукт. Автоглушитель- понижает шумовые колебания отработавшего газопотока, выходящих за пределы авто. Карбюраторный движок будет функционировать удовлетворительно только тогда, когда нефтетопливо в горючке будет в парообразном физическом состоянии и пропорционально смешано с атмосферным кислородом. Формирование горючки в автокарбюраторе основано на принципе, так называемой- пульверизации, а сам процесс формирования- карбюрацией. Обычный автокарбюратор включает в свою комплектацию две камерные емкости - смесительная и, соответственно- поплавковая емкость. Последняя- предназначена для обеспечения стабильно- постоянного уровня и передвижения нефтетоплива под напором. Эта емкость снабжена поплавком и игольчатым клапаном, оборудованным, так называемым- седлом. Нефтетопливо в эту емкость попадает посредством технического отверстия, предусмотренного конструкцией в седле клапана, и по мере наполнения емкости- поплавок, методом впрыскивания нефтетоплива, прижимает, таким образом, к седлу этот игольчатый клапан. При наполнении до нужного уровня нефтетоплива- технический проем в седле клапана- блокируется. По мере того, как расходуется нефтетопливо, поплавок начинает опускается по уровню, совместно с игольчатым клапаном, таким образом, приоткрывая технический проем в седле клапана, и нефтетопливо попадает в саму камеру. Верхняя сторона емкости имеет взаимосвязь с выходом в атмосферу. Смесительная емкость, по сути- это продолжением самого патрубка впуска системы питания авто. Она, конструкционно имеет внутреннюю сужающуюся полость- так называемый- диффузор, а так же- дроссель. В этой камере происходит процесс распыления, испарения и сам процесс диффузии нефтетоплива с атмосферным кислородом.

Нефтетопливо попадает в смесительную емкость через жиклер и, соответственно- распылитель. Уровень нефтетоплива в поплавковой емкости и распылителе при холодном силовом агрегате будет всегда- равнозначным. Процесс хода формирования горючки, берущий свое начало в самом автокарбюраторе- продолжает происходить в трубопроводе впуска, а также в камерах цилиндров движка в период протекания тактов при впуске и сжатии. Физический состав формируемой автокарбюратором горючки напрямую зависит и от величины технического проема жиклера- чем оно шире в диаметре, тем это устройство пропустит большее количество нефтетоплива к распылителю и, соответственно-богаче сформируется горючка. Количество горючки, которое попадает в камеры ГБЦ, может координироваться посредством дросселя.

Одним из недостатков автокарбюраторов- он не полностью обеспечивает формирование нужного ДВС состава горючки во время разных режимах функционирования движка Единственное, что можно добавить, автокарбюраторы, в последнее время, стали мало применятся при комплектации авто, из-за довольно невысокого качества сформированной горючки внедрения в производство более новых технологий в виде инжекторных ДВС. Но, многие авто, которые еще не выработали свой рабочий ресурс до сих пор с успехом колесят наши автомагистрали.

В связи с этим фактором, для автовладельцев авто из многочисленного семейства ВАЗ, силовые агрегаты которых имеют карбюраторы- компания Статус-М предлагает широкий выбор качественных карбюраторов на любую модификацию, вне зависимости от года выпуска автосредства.